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Ley 24.661

VigenteNacional

Autorizaci├│n para contratar la mejora y pavimentaci├│n de la Ruta Nacional 40 en la Quebrada de Bel├®n y el puente sobre el R├¡o Salado

Sanción:19 de junio de 1996Promulgación:12 de julio de 1996BO:22 de julio de 1996Ver fuente oficial
3artículos
Obra p├║blica vialRuta Nacional 40Cr├®dito p├║blicoConvenios entre Vialidad Nacional y las vialidades provincialesInfraestructura de acceso a proyectos mineros
Contexto de la ley

Resumen ejecutivo

La Ley de Administraci├│n Financiera y de los Sistemas de Control del Sector P├║blico Nacional (Administración Financiera) exige una ley del Congreso para dos cosas que esta obra necesitaba: contratar trabajos cuyo plazo de ejecuci├│n exceda el ejercicio financiero en curso (art├¡culo 15) y realizar operaciones de cr├®dito p├║blico (art├¡culo 60). La Ley de la obra vial de la Quebrada de Bel├®n (Ruta Nacional 40) da esas dos autorizaciones para un mismo proyecto: mejorar y pavimentar el tramo de la Ruta Nacional 40 conocido como Quebrada de Bel├®n, en Catamarca, y construir un puente sobre el R├¡o Salado con sus caminos de acceso. Se trata del principal acceso al proyecto minero Bajo de la Alumbrera, que por entonces se estaba poniendo en marcha. El monto autorizado es de catorce millones de pesos y el esquema de pago previsto son pagar├®s mensuales emitidos en d├│lares estadounidenses por el valor de cada certificaci├│n de obra, cancelables en seis cuotas iguales, semestrales y consecutivas, con vencimiento de la primera a los seis meses del acta de recepci├│n provisional, lo que se preve├¡a para el ejercicio 1998.

Objetivo

Habilitar jur├¡dicamente la contrataci├│n y el financiamiento de la obra vial de la Quebrada de Bel├®n y del puente sobre el R├¡o Salado en la Ruta Nacional 40, en la Provincia de Catamarca.

Problema que resuelve

La obra excedía el ejercicio financiero y requería endeudamiento, dos cosas que la Ley de Administración Financiera reserva a una autorización legislativa expresa. Sin esa ley, la Dirección Nacional de Vialidad no podía licitar ni comprometer pagos más allá del presupuesto del año en curso, y el acceso vial al proyecto minero y a las localidades de la zona seguía sin pavimentar.

A quiénes alcanza

Direcci├│n Nacional de VialidadDirecci├│n Provincial de Vialidad de la Provincia de CatamarcaEmpresas contratistas de obra p├║blicaPoblaci├│n de la Quebrada de Bel├®n y del oeste catamarque├▒oTesoro Nacional
Análisis jurídico

Obligaciones

  • •La Direcci├│n Nacional de Vialidad debe encauzar la contrataci├│n a trav├®s de la Direcci├│n Provincial de Vialidad de la Provincia de Catamarca
  • •El monto total autorizado, tanto para la obra como para el endeudamiento, no puede superar los catorce millones de pesos
  • •Los pagar├®s deben emitirse por un valor equivalente al importe de la certificaci├│n de las obras y cancelarse en seis cuotas iguales, semestrales y consecutivas
  • •La primera cuota vence reci├®n a los seis meses de la firma del acta de recepci├│n provisional de los trabajos

Derechos que reconoce

  • •Las empresas contratistas cuentan con un esquema de pago definido por ley: pagar├®s en d├│lares por certificaci├│n y seis cuotas semestrales desde la recepci├│n provisional

Casos de uso

  • •Un investigador reconstruye c├│mo se financi├│ la pavimentaci├│n del acceso al yacimiento Bajo de la Alumbrera
  • •Un funcionario busca un de autorizaci├│n legislativa conjunta de contrataci├│n plurianual y cr├®dito p├║blico para una obra vial
  • •Un estudio jur├¡dico verifica el marco legal de una obra de la Ruta Nacional 40 ejecutada por convenio con una vialidad provincial

Preguntas frecuentes

La mejora y pavimentaci├│n de la Ruta Nacional 40 en el sector conocido como Quebrada de Bel├®n, en la Provincia de Catamarca, y la construcci├│n de un puente sobre el R├¡o Salado en esa misma ruta, con los caminos de acceso necesarios. La ley aclara que esa ruta constituye el principal acceso al proyecto minero Bajo de la Alumbrera.